▲Jimny Nomad 不是唯一一款 5 门 5 位数 SUV！三菱曾经卖过的那款车型也一样……
它引领了现代紧凑型SUV的潮流。
目前SUV界最火爆的话题莫过于Jimny Nomad了。作为Jimny车迷们梦寐以求的5门车型，它于今年1月在日本上市。然而，订单如潮水般涌来，仅仅几天后就断供了。之后，铃木宣布将把印度工厂Jimny Nomad的月产量目标从1200辆提高到3300辆左右。虽然计划从今年7月开始增产，但目前仍未有恢复订单的消息。即使恢复生产，也已经积压了数万份订单，因此即使立即订购，也几乎可以肯定需要数年时间才能交货。二手车也开始流通，但即使是最便宜的二手车也比新车贵出约100万日元。
在本文中，我们将回顾三菱曾经销售的帕杰罗IO（第一代）的魅力，并分析其二手车市场的情况。说不定您还会发现意想不到的惊喜！
▲由于经过特殊设计，车尾显得非常干净利落。这是一款继承了帕杰罗成熟设计的SUV。
车型概述：体积小巧，内部功能齐全
第一代帕杰罗 IO 发布至今已有 27 年，即 1998 年。同年，吉姆尼的前身 JB23 车型和 Terios Kid 首次亮相，当时正值全能四轮驱动汽车的鼎盛时期。第一代帕杰罗 IO 作为一款全能四轮驱动汽车发布，采用紧凑型车架，但没有采用在轻型车上安装挡泥板和增加发动机排量的标准方法。车架和车身都是专门开发的。它风格端庄，设计成熟，与其说是帕杰罗 Mini 的哥哥，不如说是帕杰罗的弟弟。
▲由于采用了FR驱动系统，发动机罩比现代紧凑型SUV更长。照片为3门版。
车身尺寸为长3675-4025mm、宽1680mm、高1700-1750mm。底盘采用一体式结构，内置车架，兼顾公路行驶时的刚性和越野行驶时的抗冲击性能。悬架也兼顾公路和越野行驶性能，前悬架为麦弗逊式，后悬架为五连杆式。四驱系统也秉承同样的理念，采用“Super Select 4WD-i”系统，该系统使用带锁止机构的粘性联轴器将驱动力分配到前后轮，并配备辅助变速箱。其 公路行驶性能平顺，在泥土等崎岖路面上也表现出色，非常适合作为SUV使用。与现代紧凑型SUV相比，它的驾驶感受更接近成熟的四驱系统。
▲内饰设计也参考了帕杰罗的风格，分动杆位于换挡杆的后方。
首次亮相时，只有三门版可选，但两个月后，五门版也随之推出。五门版的后排座椅空间和行李箱空间都得到了显著扩展，使其成为一款能够满足家庭出行需求的车型。需要注意的是，三门版可容纳4人，而五门版可容纳5人，因此载客量也存在差异。
▲虽然不是特别宽敞，但是后排座椅和行李箱空间足够宽敞。
在其九年的车型生命周期中，该车经历了几次细微的改动和阵容变化。主要变化如下。- 2000 年 6 月：1.8L GDI 汽油发动机改为 2L GDI 汽油发动机。同时，前格栅和保险杠的设计也发生了变化。- 2002 年 9 月：3 门车型停产，只剩下 5 门车型。- 2006 年 1 月：2L GDI 汽油车型增加了 5 速手动变速箱。2000年，所有目录等级都配备了 2L 发动机，但 1.8L 发动机作为特别版车型保留，后来在 2006 年作为目录等级重新推出。
很明显，这款车在国内销售中举步维艰，并且正在经历反复试验，从该车型生命周期即将结束时增加的 5 速手动变速箱可以看出。然而，它在海外，尤其是在欧洲，是一款相当受欢迎的车型。
二手车介绍：数量不多，但有的车况良好
首先，我们来看一下帕杰罗 IO（第一代）的二手车市场。目前，Car Sensor 上列出的帕杰罗 IO（第一代）汽车大约有 30 辆。3 门车很少，大多数是 5 门车。二手车平均价格约为 800,000 日元。从车型年份来看，在帕杰罗 IO（第一代）车型中，2002-2005 年后期的车型很多。从发动机类型来看，1.8L 汽油车和 2L 汽油车的比例大约各占一半。顺便说一下，曾经有 2WD 汽车可用，但目前二手车市场上流通的所有汽车都是 4WD 汽车。从行驶里程来看，50,000 到 90,000 公里的汽车数量相对较多。有不少超过 100,000 公里的汽车，但也有少于 40,000 公里的汽车。
▲GDI是三菱开发的直喷汽油发动机。
变速箱方面，4速自动变速箱占据绝对多数，但最终车型时期新增的5速手动变速箱也占到总数的10%以上。对于喜欢手动变速箱的人来说，它仍然是一种选择，这真是太好了。寻找一些有趣的东西......2004款1.8 TR Sports Package 4WD，行驶里程为23,000km，非常有吸引力。小改动后的前脸更加精致，给人留下了良好的印象。该车行驶里程极低，油漆和内饰似乎状况良好。总价格为829,000日元。考虑到良好的状况，它一点也不贵。还有其他一些价格优惠的车，例如2006款2.0 Active Field Edition 4WD，行驶里程为35,000km，售价为498,000日元。市场上的房产数量不是特别多，但现在仍然可以找到状况良好的房产。
▲ 2000 年 6 月进行了一次小改动，改变了设计，使前格栅和保险杠保持了连续性。
当然，由于这是一款约 18 年前停产的车型，因此应该预计会产生一些维护费用。尽管它采用坚固的设计并配备成熟的四轮驱动结构，但不可避免地需要更换橡胶衬套等会随着时间推移而变化的部件。帕杰罗 IO（第一代）的魅力在于它是一款 5 门车型，尺寸为 5 位数，这使其成为一款出色的车型，也可用于户外休闲活动。虽然它在极其崎岖的道路上行驶性能方面不及吉姆尼 Nomad，但其多功能驾驶性能（从铺装道路到崎岖的土路，均可使用）即使在今天仍然具有吸引力。如今，紧凑型 SUV 越来越受欢迎。现在可能是重新评估帕杰罗 IO（第一代）价值的时候了。
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